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La réforme de l’avortement embête méchamment le CSV. Et en première ligne le ministre de la Justice, François Biltgen (CSV), qui a commis un projet de loi absurde rejeté par tous les acteurs concernés. D’autant plus que la proposition de loi que la députée socialiste Lydie Err avait déposée et que sa collègue du DP Lydie Polfer avait redéposée, histoire de mettre la coalition devant ses contradictions, plane au-dessus des têtes chrétiennes-sociales. Mais comme ce qui gêne n’a pas lieu d’être, la ministre aux relations avec le parlement, Octavie Modert (CSV), a fait parvenir une dépêche au président de la Chambre, lui signifiant que le ministre de la Justice n’entendait pas prendre position sur ce texte sous prétexte qu’il a lui-même déposé un projet de loi réformant l’avortement. mehr lesen / lire plus

Eine wichtige Gesundheitsfrage stand kürzlich im Mittelpunkt der parlamentarischen Anfragen. So wollte der CSV-Abgeordnete Marcel Oberweis vom Arbeits- und Gesundheitsminister einiges zu den Gesundheitsrisiken von Asbest wissen, etwa ob in Bezug auf Asbestvorkommen Kontrollen durchgeführt werden. Asbest, der vor allem in Form von Spritzasbest zu Lungen- und Kehlkopfkrebs führen kann, habe – so die Minister in ihrer Antwort – zwischen 2005 und 2010 laut Angaben des „Service prévention et enquêtes“ der Unfallversicherung rund neun Menschen das Leben gekostet. Vor allem in den Jahren 2015 bis 2020 sollen die Krebserkrankungen, die auf Asbest-Arbeiten der 80er Jahre beruhen, zunehmen. Seit 2001 hat der Luxemburger Staat die Verwendung von Asbest verboten – Gefahren bestehen heute nur noch bei Instandsetzungsarbeiten an bestehendem Gebäudebestand, vor allem dann, wenn nicht die erforderten Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden. mehr lesen / lire plus

„Be stupid“, so lautete ein Werbe-Slogan der Jeans-Marke Diesel. „Be clever“, so hieß es bisher, wenn beim Autokauf zwischen Benzin- und Dieselmodellen gewählt werden musste: Der günstigere Treibstoff erschien vielen als ganz persönliche Lösungsstrategie aus der „Ölfalle“. Doch das könnte sich bald ändern. Der Grund: Die EU-Kommission plant die Einführung einer einheitlichen CO2-Steuer auf Treibstoffen. Dabei soll Diesel acht Prozent höher besteuert werden als Benzin, um vom Kauf von Jeeps und Minibussen abzuschrecken. Weil die Folgen für die Einnahmen aus dem Tanktourismus verheerend sein könnten, steht die Luxemburger Regierung dem Vorhaben ablehnend gegenüber – der Ausstieg aus dem Tanktourismus wird zwar immer wieder in Sonntagsreden angekündigt, ist aber nicht ernst gemeint. mehr lesen / lire plus

Lundi dernier, l’alliance des humanistes, athées et agnostiques du Luxembourg (AHA) a inauguré une campagne de promotion sur les autobus – et ne s’attend pas à de grandes réactions.

L’idée d’utiliser des campagnes publicitaires pour rendre le public attentif à l’athéisme, pour l’encourager à dire haut et fort que Dieu est mort ou du moins n’a probablement jamais existé, est tout sauf nouvelle. Déjà en 2009, la British Humanist Association avait lancé une campagne similaire en faisant afficher sur les bus rouges londoniens le slogan « There’s probably no God – Now Stop Worrying and Enjoy your Life ». Cette idée a été reprise dans de nombreux pays européens et a même été réalisée avec succès aux Etats-Unis – pourtant peu connus pour être tolérants envers les non-croyants. mehr lesen / lire plus

Comme on pouvait s’y attendre, l’association Greenpeace va se pourvoir en appel contre la décision du tribunal administratif de casser leur recours contre l’autorisation ministérielle pour la ligne de très haute tension (THT) que la Sotel veut construire entre le Luxembourg et la France. Une ligne qui permettrait à ArcelorMittal de non seulement s’alimenter en électricité d’origine nucléaire française et bon marché, mais qui brouillerait encore l’état de la concurrence entre les différents fournisseurs déjà existants. Alors que nombre de politiciens surfent sur le tsunami de l’anti-nucléaire en vogue actuellement, Greenpeace leur rappelle qu’autoriser la ligne THT revient exactement au contraire. mehr lesen / lire plus

Am Beispiel der Südregion des Landes illustriert der Mouvement Ecologique in einem rezenten Kéisecker-Dossier, dass die Landesplanung in Luxemburg sich den Wünschen von Wirtschaft und Technokraten untergeordnet hat. Die Bündelung der landesplanerischen Kompetenz im großen Nachhaltigkeitsministerium habe sich als Fehler erwiesen. Auch die umweltpolitische Stimme sei kaum noch zu vernehmen, da viele Entscheidungen intern abgeglichen würden und die öffentliche Debatte zu einzelnen Vorhaben nicht mehr stattfinde. Die Regierung respektiere ihre eigenen IVL-Vorgaben nicht. Die neuen Tanklager, aber auch Projekte wie Wickringen und Livingen zeigten, dass die Zersiedlung des Raumes weiter betrieben werde. Verschlimmernd komme hinzu, dass die landesplanerischen Instrumente auf dem undurchschaubaren Weg durch die Instanzen zu versickern drohen und so vollendete Tatsachen geschaffen werden. mehr lesen / lire plus